庆城县人民政府

庆城县交通运输局

关于碳达峰碳中和工作开展情况汇报

为深入贯彻党中央、国务院关于碳达峰碳中和重大战略决策，全面落实县委、县政府和市交通运输局部署安排，庆城县交通运输局切实扛起工作责任，细化任务分工，明确时限要求，大力推动全县交通运输行业转型升级、提质增效，加快形成绿色低碳生产生活方式，助推全县在2030年如期实现碳达峰碳中和目标，现就工作进展情况汇报如下：

一、工作开展情况

（一）推进城市公交新能源车型替代。支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，鼓励出租车、货车、工程作业车等车型替代。目前，城市公交车现有35辆，全部是纯电动公交车，公交领域达到100%新能源车；全县共有出租车187辆，已完成45辆新能源车辆更新，新能源率24%，率先完成庆阳市到2027年新能源公交车比例达到80%和新能源出租车比例达到16%的目标任务。

（二）加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。我局通过简化车辆排放标准认定、营运管理、车辆拆解、注销登记等环节，采取禁止出售、强制报废、鼓励和支持提前报废等措施，已完成45辆国三营运类柴油货车提前报废，并为提前报废国三车辆所有人争取设备更新补贴金额150余万元。

（三）加快汽车排放污染维修治理站（M站）建设。经我局大力宣传引导，现有庆城县环城汽车修理厂和庆城县畅凯汽车技术有限公司两家维修企业计划各投资60万元进行（M）站建设，目前已报上级行业主管部门审批。M站建设是汽车检测与维护制度（I/M）技术体系的重要内容，建成后将会极大推进汽车排放检测与维护的闭环管理，有效推进超标排放汽车维护修理，减少汽车排气污染物排放。

（四）多措并举推进邮政快递行业绿色发展。特别是在送货车辆电动化和快递包装绿色化方面，督促企业增强绿色发展责任意识，目前，快递送货三轮车71辆全部为纯电动车辆，更新3辆新能源4.2米厢式货车；严格要求快递企业落实绿色采购、规范化包装，有效降低了快递封装胶带、传统塑料袋使用量。

（五）加快绿色交通基础设施建设。随着新能源汽车的普及，充电站、加气站等绿色交通基础设施的建设当下迫切解决的问题，经我局积极衔接相关部门，目前城区已建成三个充电站，共计50多个充电桩，3个加气站，为减少碳排放提供了基础保障。

二、存在的问题

尽管在全县交通运输行业碳达峰、碳中和做了一定的工作，但和发达地区相比仍存较大的差距，具体表现有以下几方面。

一是绿色交通基础设施建设尚不完善。如充电桩、加气站等分布不均匀，我县部分偏远地区因未建设充换电基础设施，新能源汽车无法进行充换电而被迫使用燃油车辆运行；县域内已建的电动汽车停车位存在长期被燃油车占用的情况，电动车“无桩”可冲，“只建不管”现象严重，管理机制不完善。

二是新能源汽车替代老旧燃油车辆阻力大。新能源车辆占比低，老旧燃油车更换车辆时车主选择新能源车有较多顾虑：一方面是车辆型号和购置价格问题，现行合适运行的新能源车型较少且价格相对偏高。另一方面是新能源电车电池续航及零部件更换问题，运行强度大车辆实际续航里程偏低、电池损耗块、充电不方便、后续零部件维修更换成本高等一系列问题都是车主更换新能源车的顾虑。

   三是‌服务品质提升和‌运输需求总量增加‌。随着经济发展，人们对物资运输需求总量将持续增加，导致碳排放总量也随之增加，加之现代人对生活服务品质的提升，导致碳排放下降面临瓶颈，如何在保证服务质量的同时减少碳排放是一个重大挑战。

    四是‌运输方式组合及信息化水平低‌。不同运输方式之间的信息化系统数据不联通，信息共享难，各种运输方式的组合效率、集约效益和整体效能还未充分发挥，影响了运输效率‌‌，导致碳排放难以有效降低。

 三、下一步工作推进计划

          一是持续加强基础设施建设，继续完善绿色交通基础设施，提高充电桩、加氢站等设施的覆盖率和利用率。

    二是大力推动技术更新换代，加大对老旧车辆的淘汰力度，鼓励使用新能源、高效能的新车型。

    三是调整优化运输结构，继续推动多式联运发展，降低运输成本，提高运输效率。

           四是努力提高公众意识与参与度，加强宣传教育，提高公众对碳达峰、碳中和的认识和参与度，形成全社会共同参与的良好氛围。

                                                           庆城县交通运输局

                                                             2024年11月11日