网民朋友：
　　庆城县城受地形地貌限制，只有南北一条通道，没有东西出入口，且宽度较窄，车行道拓宽后只有14米，缺少停车位，路边随意停车，造成道路承载能力低，通行不畅，经常性堵车。优化路网结构，打通县城东西出入口，分流车辆，改善交通，已成当务之急。按照县委、县政府安排，我局于2013年9月、12月先后两次针对县城出入口进行专题调研，并提出了出入口建设方案。今年年初，结合《县城道路网专项规划》及西壕开发项目，我局又对西壕区块道路布局进行优化调整，同时对东西出入口方案进行了调整。 

　　一、东出口方案 

　　方案一：东门 

　　城建局2007年2月委托兰州骏达市政工程设计公司作了三套比选方案，道路长度393米，宽度9米，坡度8.86%。　　
　　方案二：东壕巷 

　　拓宽改造东壕巷东口至东环路便道，将原有人行便道3米拓宽改造为6米单向车行道，道路长度201米。　　
　　方案三：人民路东口 

　　人民路东口与东环路的高差33米，大高架与东山根道路相接。长度509米，工程概算11868.9万元。工程施工难度极大，造价高昂，以我县的经济实力，短期内无力实现。 

　　二、西出口方案 

　　方案一：西道坡 

　　建设西道坡至职中的大盘旋，架设西河大桥，形成西出口，缓解交通压力。　　方案二：西道坡便道 

　　改造原西道坡至职中道路，延伸至西滨河路，道路宽度9米，长度661米。高差30米，平均坡度4.5%。 

　　方案三：人民路西口 

　　人民路西段打隧道，出城墙后高架盘旋与西环路相接，全长965米，高差37米（其中：隧道346米，大盘旋456米，跨河桥梁163米）。
　　三、西壕东西综合出口方案 

　　在《县城道路专项规划》中，经过多次现场踏勘，反复推敲比算，不断修改优化，提出了西壕东西综合出口方案。该方案优势在于：一是充分利用了地形，符合节能、绿色、环保的原则；二是在打通东西出入口的同时，开辟了县城第二通道，疏解交通的能力大幅度提升，可彻底改变县城路网结构严重不合理的问题，有利于提高县城的整体形象，带动整个县城的经济繁荣；三是降低造价，节俭投资，可与县上的财力相适应，且可以分段逐年实施，落实容易、见效迅速；四是可带动沿线建设，盘活建设用地290亩。 

　　具体方案： 

　　1、充分利用地形特点，延伸长庆路，穿长庆报社院子下至西壕，接西滨河路，通过西河大桥联接西环路。 

　　2、延伸育才路，在现长庆运输处生活供应市场南端折向东，下至西壕，与长庆路在西壕底平交形成十字。然后上行与北吊桥平交，接东壕巷；下行打隧道穿过吊桥东壕接东滨河路，通过迎凤桥迂回可接东环路。 

　　3、建西道坡底部盘旋路，接西河大桥，增加县城区又一条出城通道。 

　　综合方案中的1、2、3步骤为递进关系。可分三个阶段分别实施，每一段的建成都会及时发挥作用，形成效应叠加。　　
　　四、建议 

　　综合上述各方案的投资总量，改善交通的综合效果，实施的难易程度等，我们建议东门与人民路东、西出口投资量巨大，不宜考虑。近期东部可先开通东壕巷出口单行道，西可架设西河大桥，打通西道坡底便道。 

长远规划，建议采用北吊桥西壕东西综合出口方案，经吊桥西壕，东部下穿东壕接东滨河路，西接西河大桥，出环城西路，彻底解决老城区的出口及老城区与新城区的衔接问题。 

专此答复。 

　　感谢各方面对规划工作的关心和支持！ 



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　庆城县城乡规划局 

                        　    　　　　二〇一五年七月二十一日